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我们常听到“大马力小速比”这一运输行业的“至理名言”，这也从侧面说明了低转速大扭矩的大马力发动机与小速比后桥匹配所能带来的和经济性是得到了广大的认可的。

不过盲目追求大马力却也是不可取的，如果形成“大马拉小车”很可能会徒增油耗，并且大马力重卡通常购置成本也要高出一档，所以利用不好的话很可能花销更大，反而起不到良好的作用。

相较于之前的菱形立式组合大灯，新凯运的灯组设计更为精彩也更为大胆，其中日间行车灯采用上扬式布置，但其末尾完全超出大灯的位置，向上探出。这样的设计我还是次见，辨识度很高。

当然，除了上述的不同点，新凯运依然保留了江铃标志式的二段格栅，所以任然可以让老用户看到一些熟悉的元素。不过为了契合整体风格，格栅两侧也做了上扬式的外延。

在“双碳”时代的机遇与挑战之下，奥铃始终秉承“以用户为中心”的发展理念，科技创新，用户驱动，依托智蓝新能源工厂智能化生产，打造福田汽车践行工业4.0。为了应对日益复杂的制造工艺和满足高质量的产品需求，奥铃更聚焦商用车行业的智能制造技术，以数字化和智能化为，建立起了国内的新能源智能制造基地。说到“起居室”，我们首先想到的是家的温馨与舒适。帅铃宽帅王从整体配色、选材用料、功能布局等方面精心打磨，为驾驶室营造了家一般的温馨氛围，让人印象深刻。整体配色上，帅铃宽帅王选用暖色系搭配，能够给客户带来温馨的居家体验，并缓解长途驾驶中的视觉疲劳感。

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